БЮЛЕТЕНЬ
NEWSLETTER
Запчастини
2 В останню годину 09.09.2024
Сучасні двигуни – це потужні, високотехнологічні механізми. З метою захисту навісних...
3 днів тому 06.09.2024
Діагностика
4 днів тому 05.09.2024
5 днів тому 04.09.2024
10 днів тому 30.08.2024
Автосервісне обладнання
11 днів тому 28.08.2024
Звapювaльні нaпівaвтoмaти тa pучні aпapaти кoнтaктнoгo звapювaння, які aктивнo викopиcтoвуютьcя в умoвax...
14 днів тому 26.08.2024
місяць тому 08.08.2024
місяць тому 21.07.2024
місяць тому 12.07.2024
Фарбування
4 місяці тому 23.04.2024
Фото 1: Матове лакофарбове покриття створює труднощі для контролю якості в фарбувальному...
9 місяців тому 04.12.2023
9 місяців тому 21.11.2023
більше року тому 25.07.2023
більше року тому 02.03.2023
Автоінструмент
Сучасна автомайстерня асоціюється з високотехнологічними інструментами - це, як правило,...
більше року тому 08.09.2023
більше року тому 26.06.2023
більше року тому 07.06.2023
Оливи і мастила
3 В останню годину 09.09.2024
Застосовані у виробництві бензинових двигунів новітні технології ставлять додаткові та...
7 днів тому 02.09.2024
12 днів тому 28.08.2024
Автохімія
3 місяці тому 15.05.2024
Гідропідсилювач керма, або так званий ГУР, підвищує комфорт та безпеку руху. Однак технічне...
4 місяці тому 10.05.2024
4 місяці тому 22.04.2024
5 місяців тому 01.04.2024
7 місяців тому 07.02.2024
ГБО
4 місяці тому 01.05.2024
Використання дешевшого газового палива LPG у бензинових двигунах має свої приховані недоліки....
7 місяців тому 12.02.2024
більше року тому 19.07.2023
більше року тому 23.05.2023
більше року тому 09.02.2023
Шини
місяць тому 24.07.2024
Здавалося б, у чому складність вчасно поміняти літню гуму на зимову або правильно підібрати новий...
3 місяці тому 27.05.2024
4 місяці тому 08.05.2024
4 місяці тому 07.05.2024
11 місяців тому 11.10.2023
Комерційні автомобілі
Автовиробники намагаються диктувати власні технічні специфікації на мастильні матеріали для...
13 днів тому 27.08.2024
19 днів тому 21.08.2024
місяць тому 07.08.2024
місяць тому 05.08.2024
Кондиціонування
2 місяці тому 14.06.2024
Компанія Magneti Marelli підготувала новий каталог обладнання для обслуговування системи...
3 місяці тому 22.05.2024
5 місяців тому 18.03.2024
6 місяців тому 21.02.2024
12 місяців тому 13.09.2023
ПОШУК
знайти
Нові продукти
Автозапчастини
Варто знати
Поговоримо
2 В останню годину 09.09.2024, ~ Administrator
Сучасні двигуни – це потужні, високотехнологічні механізми. З метою захисту навісних компонентів від передчасного виходу з ладу, вібрації та коливання слід звести до мінімуму. Несправності у роботі ремінного приводу утворюються через чотиритактний принцип роботи двигуна і передаються колінчастим валом на ремінну передачу. Це негативно впливає на рівень шуму і, зокрема, зменшує термін служби навісних агрегатів і компонентів. Найбільш ефективним варіантом для нейтралізації цих небажаних коливань є застосування демпферів (відомих також як шківи колінчастого валу з демпфером крутильних коливань).
Вони використовуються в основному в дизельних двигунах, але можуть використовуватися також в більш потужних бензинових двигунах. В даному випадку шків встановлюється безпосередньо на колінчастий вал і завдяки своїй конструкції відокремлює вібрації колінчастого валу від привідного ременя. В результаті допоміжне обладнання значною мірою звільняється від динамічних навантажень.
Конструкція шківа колінчастого валу з демпфером
Внутрішня конструкція шківа колінчастого валу має бути розрахована на поглинання вібрацій, що генеруються двигуном. Це єдиний спосіб компенсувати та запобігти вібраціям, які передаються на привідний ремінь. На відміну від суцільнометалевих шківів, шків з багатошаровою конструкцією (Мал. 1) з двома доріжками з еластомеру та з використанням підшипника ковзання гарантує, що привід навісних агрегатів буде рухатися плавно. В даному випадку демпфуючий елемент та пружинна муфта відіграють вирішальну роль. Оптимальне з’єднання гуми з металом та правильний склад гумової суміші є особливо важливими.
Мал.1 Багатошарова конструкція крутильних демпферів коливань шківа колінчастого валу
Порівняння шківа з демпфером та суцільнометалевого шківа. Відмінності між шківом з демпфером і суцільнометалевим шківом можливо побачити, порівнюючи два поперечні розрізи (Мал. 2). Недорогі суцільнометалеві варіанти пропонуються найчастіше. Навіть якщо суцільнометалеві шківи мають очевидні переваги в ціні та тривалішому терміні служби, практично неможливо передбачити наслідки для інших компонентів ремінного приводу. У шківі з демпфером крутильних коливань ремінь приводу підключений до шківа колінчастого валу через гумометалеве з’єднання, що сприяє значному зниженню вібрацій. З іншого боку, суцільнометалеві шківи передають характерні вібрації на допоміжне обладнання. Так як воно піддається “нефільтрованим” вібраціям, воно швидше зношується. Наслідком може бути вихід з ладу компонентів навісного обладнання, а в гіршому випадку – капітальний ремонт двигуна.
Мал.2 Порівняння між шківом з демпфером крутильних коливань і суцільнометалевим шківом колінчастого валу
Випробування шківа колінчастого валу з демпфером
Такі деталі, як доріжка з еластомеру, еластичні муфти та підшипники ковзання, можуть зноситися через свій вік або в наслідок впливу навколишнього середовища, як от спека, холод або внаслідок контакту з оливами та іншими хімічними речовинами. Однак, пошкодження та зношування не завжди очевидні відразу і, в основному, помітні на задній частині шківа. Шуми від приводу навісних агрегатів є свідченням пошкоджень. Термін служби шківа колінчастого валу також залежить від стилю водіння та умов руху (наприклад, рух у міських пробках). Більшість коливань двигуна відбувається у нижньому діапазоні частот обертання. Існує ризик вібрацій та підвищення рівня шуму, якщо шків колінчастого валу нерегулярно перевіряється та не замінений за потреби. bilstein group рекомендує ретельний візуальний огляд після 60 000 км пробігу.
При перевірці шківа колінчастого валу з демпфером, необхідно приділити особливу увагу таким ушкодженням (Мал.3):
Мал.3 Ушкодження
1. Мікротріщини на доріжці з еластомеру та/або еластичної муфті. Причина: Гума втрачає свою еластичність і стає твердою внаслідок старіння, що призводить до тріщин.
2. Утворення розривів та тріщин на внутрішній стороні. Причина: Важкі умови навколишнього середовища, такі як удари, висока температура або потрапляння сторонніх речовин.
3. Повне відшарування доріжки з еластомеру або еластичної муфти. Причина: відсутність обслуговування.
Протікання моторної оливи через сальник колінчастого валу часто призводить до пошкоджень. Наприклад, гума починає набухати, в результаті муфта руйнується.
4. Сліди тертя у робочій зоні. Причина: Корпус демпфера (гума) сильно зношений і, як наслідок, шків колінчастого валу працює не ефективно, що викликає коливання.
bilstein group рекомендує замінювати шківи колінчастого валу через кожні 120 000 км пробігу, тому що не всі процеси та наслідки старіння і зношування помітні. Проте, завжди дотримуйтесь інструкцій та рекомендацій автовиробника.
Поради щодо встановлення:
Шукайте необхідні вам деталі та компоненти у нашому онлайн-каталозі partsfinder.
порекомендувати іншим
9 Вересень 2024
6 Вересень 2024