БЮЛЕТЕНЬ
NEWSLETTER
Запчастини
2 днів тому 06.07.2024
Автомобіль раптом став погано розганятись, відчуваються провали при наборі швидкості: тиснеш на...
5 днів тому 03.07.2024
8 днів тому 30.06.2024
12 днів тому 26.06.2024
Діагностика
13 днів тому 25.06.2024
18 днів тому 20.06.2024
місяць тому 27.05.2024
місяць тому 21.05.2024
Автосервісне обладнання
місяць тому 20.05.2024
Напевно кожен механік погодиться, що правильне освітлення робочого місця є надзвичайно важливим....
2 місяці тому 07.05.2024
2 місяці тому 26.04.2024
2 місяці тому 22.04.2024
3 місяці тому 27.03.2024
Фарбування
2 місяці тому 23.04.2024
Фото 1: Матове лакофарбове покриття створює труднощі для контролю якості в фарбувальному...
7 місяців тому 04.12.2023
7 місяців тому 21.11.2023
11 місяців тому 25.07.2023
більше року тому 02.03.2023
Автоінструмент
Деформація чи навіть злам кріплення стійки амортизатора в поворотному кулаці (фото 1.), деформація...
10 місяців тому 08.09.2023
більше року тому 26.06.2023
більше року тому 07.06.2023
більше року тому 07.05.2023
Оливи і мастила
Аналітики з автомобільної галузі дають прогноз, що на 2025 рік кожен четвертий, проданий у світі,...
7 днів тому 01.07.2024
10 днів тому 28.06.2024
Автохімія
місяць тому 15.05.2024
Гідропідсилювач керма, або так званий ГУР, підвищує комфорт та безпеку руху. Однак технічне...
місяць тому 10.05.2024
3 місяці тому 01.04.2024
5 місяців тому 07.02.2024
ГБО
2 місяці тому 01.05.2024
Використання дешевшого газового палива LPG у бензинових двигунах має свої приховані недоліки....
4 місяці тому 12.02.2024
11 місяців тому 19.07.2023
більше року тому 23.05.2023
більше року тому 09.02.2023
Шини
Правильний тиск у шинах – це той тиск, який можна знайти в інструкції до нашого автомобіля або...
2 місяці тому 08.05.2024
9 місяців тому 11.10.2023
9 місяців тому 10.10.2023
Комерційні автомобілі
У червні компанія BILSTEIN спільно з Deimann Fahrwerktechnik представила новітні моделі амортизаторів для...
11 днів тому 27.06.2024
Кондиціонування
24 днів тому 14.06.2024
Компанія Magneti Marelli підготувала новий каталог обладнання для обслуговування системи...
місяць тому 22.05.2024
3 місяці тому 18.03.2024
4 місяці тому 21.02.2024
9 місяців тому 13.09.2023
ПОШУК
знайти
Автозапчастини
Варто знати
Поговоримо
2 місяці тому 15.04.2024, ~ Administrator
Заїдання підшипників ковзання супроводжується регулярним деренчанням, що з'являється в певному діапазоні обертів. У свою чергу, затерті кулачки розподільного валу викликають регулярний стукіт з частотою, вдвічі меншою, ніж частота обертання двигуна. Ознакою заклинювання двигуна також може бути зниження продуктивності внаслідок збільшення опору тертя.
Заклинювання двигуна - одна з найсерйозніших несправностей, яка може виникнути в автомобілі. Її усунення може бути дуже дорогим, а в старих автомобілях часто і зовсім економічно невигідним. Тому варто знати рекомендації по експлуатації, щоб мінімізувати ризик такої поломки і симптоми, пов'язані із заклинюванням двигуна, щоб виключити або зменшити витрати на ремонт.
У кожному двигуні внутрішнього згоряння є багато пар деталей, між якими виникають сили тертя. Прикладами таких пар є: поршневі кільця - гільза циліндра, колінчастий вал - підшипники, розподільний вал - штовхач (коромисло клапана). Для мінімізації цих сил використовується змащування під тиском.
Причиною недостатнього тиску оливи може бути вихід з ладу насоса, розбавлення оливи паливом, витоки в системі або засмічення оливної магістралі.
Оливні насоси, що використовуються в двигунах внутрішнього згоряння, дуже довговічні. Знос їх компонентів, що призводить до проблем зі створенням достатнього тиску, зазвичай відбувається при великому пробігу. Симптомом такої несправності може бути блимання або загоряння індикатора низького тиску на холостому ходу, коли олива гаряча. Проблеми з тиском також можуть бути викликані забитим насосом. На деяких дизельних двигунах через вдування вихлопних газів на форсунках можуть утворюватися відкладення, які блокують потік оливи. Турбокомпресор також є компонентом підвищеного ризику. Його підшипники змащуються оливою під тиском, і при пошкодженні тиск оливи швидко падає, що призводить до заклинювання двигуна.
Говорячи про правильне змащування двигуна, не можна забувати про параметри оливи в двигуні. Перш за все, це має бути продукт відповідно до рекомендацій виробника. Це стосується як в'язкості, так і якості. Сучасні відносно високопродуктивні двигуни потребують олив з дуже високими експлуатаційними характеристиками. Більшість автовиробників вимагають, щоб олива пройшла рекомендовані ними випробування. Використання оливи, яка не відповідає цим вимогам, може значно скоротити термін служби двигуна або навіть призвести до його заклинювання. І навпаки, сучасна малов'язка олива, використана в старому, зношеному двигуні, може викликати проблеми з підтриманням правильного тиску.
Навіть найякісніша олива не буде виконувати свою функцію, якщо її не міняти регулярно. З кілометрами пробігу вона втрачає свої властивості і забруднюється, що призводить до погіршення умов змащування.
Варто також згадати про розрідження моторної оливи в автомобілях, оснащених сажовим фільтром (DPF). Якщо автомобіль експлуатується на короткі відстані, часта невдала регенерація сажового фільтра призводить до того, що в оливу потрапляє паливо.
Така розбавлена олива втрачає свої змащувальні властивості, що може призвести до заклинювання двигуна. Щоб уникнути цього, потрібно міняти оливу частіше, ніж рекомендує виробник.
Заклинювання двигуна - це дуже серйозна поломка. Тому важливо розпізнати ознаки на ранній стадії. Крім згаданої раніше незвичайної поведінки індикатора тиску оливи, існують різні звукові ефекти.
Наприклад, заїдання підшипників ковзання супроводжується регулярним деренчанням при певному діапазоні частоти обертання двигуна. У свою чергу, затерті кулачки розподільного валу викликають регулярний стукіт з частотою вдвічі меншою, ніж частота обертання двигуна. Зниження продуктивності через збільшення опору тертя також може бути симптомом заклинювання.
При підозрі на заклинювання хорошим методом діагностики може бути злив оливи і перевірка на наявність стружки із заклинених деталей. В крайньому випадку, в повністю заклиненому двигуні колінчастий вал неможливо провернути. Бувають також ситуації, коли в заклиненому двигуні відламується шатун і руйнується його блок.
Також є певна група двигунів, які мають конструктивні недоліки і, незважаючи на правильну експлуатацію, мають високий ризик заклинювання. До таких конструктивних помилок відноситься недостатнє змащення одного з підшипників колінчастого валу або несправний привід оливного насоса. Однак це винятки. Загалом, серйозної поломки двигуна, тобто заклинювання, можна уникнути, якщо правильно експлуатувати двигун і регулярно міняти оливу.
А. Клімек
порекомендувати іншим
6 липень 2024
3 липень 2024