БЮЛЕТЕНЬ
NEWSLETTER
Запчастини
днів тому 17.09.2024
Скачати карту діагностики та усунення скрипу гальмНеприємні звуки, що супроводжують...
2 днів тому 16.09.2024
Діагностика
5 днів тому 13.09.2024
Фото 1. Вижимний підшипник 510 01 77 10Незважаючи на численні тренінги, іноді виникають проблеми зі...
9 днів тому 09.09.2024
12 днів тому 06.09.2024
13 днів тому 05.09.2024
14 днів тому 04.09.2024
Автосервісне обладнання
Кожен, хто купує компресор для накачування шин або пускозарядний пристрій, добре знає про основне...
20 днів тому 28.08.2024
23 днів тому 26.08.2024
місяць тому 08.08.2024
місяць тому 21.07.2024
Фарбування
4 місяці тому 23.04.2024
Фото 1: Матове лакофарбове покриття створює труднощі для контролю якості в фарбувальному...
9 місяців тому 04.12.2023
10 місяців тому 21.11.2023
більше року тому 25.07.2023
більше року тому 02.03.2023
Автоінструмент
Сучасна автомайстерня асоціюється з високотехнологічними інструментами - це, як правило,...
більше року тому 08.09.2023
більше року тому 26.06.2023
більше року тому 07.06.2023
Оливи і мастила
6 днів тому 12.09.2024
Нагадуємо, що Opet підготував для Вас вигідні знижки та подарунки!Розуміємо важливість якісних та...
7 днів тому 11.09.2024
Автохімія
У яких пропорціях повинні використовуватися антифризи протягом року та який тип теплоносія...
4 місяці тому 15.05.2024
4 місяці тому 10.05.2024
4 місяці тому 22.04.2024
5 місяців тому 01.04.2024
ГБО
4 місяці тому 01.05.2024
Використання дешевшого газового палива LPG у бензинових двигунах має свої приховані недоліки....
7 місяців тому 12.02.2024
більше року тому 19.07.2023
більше року тому 23.05.2023
більше року тому 09.02.2023
Шини
місяць тому 24.07.2024
Здавалося б, у чому складність вчасно поміняти літню гуму на зимову або правильно підібрати новий...
3 місяці тому 27.05.2024
4 місяці тому 08.05.2024
4 місяці тому 07.05.2024
11 місяців тому 11.10.2023
Комерційні автомобілі
Автовиробники намагаються диктувати власні технічні специфікації на мастильні матеріали для...
21 днів тому 27.08.2024
28 днів тому 21.08.2024
місяць тому 07.08.2024
місяць тому 05.08.2024
Кондиціонування
3 місяці тому 14.06.2024
Компанія Magneti Marelli підготувала новий каталог обладнання для обслуговування системи...
3 місяці тому 22.05.2024
6 місяців тому 18.03.2024
6 місяців тому 21.02.2024
більше року тому 13.09.2023
ПОШУК
знайти
Нові продукти
Автозапчастини
Варто знати
2 місяці тому 26.06.2024, ~ Administrator
Високоавтоматизоване водіння рівня 3 можливе в більшій кількості транспортних засобів і схвалюється в багатьох країнах. Коли система активована, водій може звернути з дороги, але за умови, що він може повернути контроль над транспортним засобом у будь-який момент, якщо його про це попросять. При повністю автоматизованому водінні на рівні 4 це обмеження може бути знято, якщо транспортний засіб буде повністю самостійно проїжджати певні ділянки маршруту. Водії також зможуть змінювати положення сидіння і кут нахилу спинки для більш зручної посадки, якщо автоматизована система управління візьме на себе завдання водіння.
Як для водія, так і для переднього пасажира захист пасажирів гарантується лише у стандартному вертикальному положенні сидіння. "Наша мета полягає в тому, щоб водії, які сидять у зручному положенні, також користувалися принаймні тими ж стандартами безпеки, до яких вони звикли під час автоматизованого водіння", - сказав Харальд Лутц, керівник відділу розробки ZF LIFETEC.
Одна подушка безпеки, два розміриКраш-тести показали, що якщо фронтальне зіткнення відбувається, коли передні пасажири займають комфортне положення сидіння (кут спинки близько 40 градусів), класична комбінація ременя безпеки та подушки безпеки може більше не забезпечувати оптимальний захист для пасажирів. У цьому положенні відстань між надутою подушкою безпеки та пасажиром занадто велика, щоб оптимально пом’якшити та утримати пасажира. Важливо зауважити, що кут 90 градусів від спинки до поверхні сидіння визначається як 0 у цій специфікації нахилу лежачи, тобто нормальне положення сидіння становить близько 20 градусів. Для автоматизованого водіння потрібне рішення, яке забезпечить високий рівень безпеки для обох позицій.
Це ідея подвійної контурної подушки безпеки. Простіше кажучи, рішення складається з подушки безпеки, розробленої для стандартного положення сидіння, яку також можна збільшити, коли пасажири займають комфортне сидіння.
Під час розробки ZF LIFETEC використовував досвід, отриманий під час розробки двоконтурної подушки безпеки, яка буде готова до застосування цього року. Нова подушка безпеки водія також пропонує два ступені, які розширюються відповідно залежно від того, у вертикальному чи зручному положенні сидить людина за кермом. Двоступеневу функцію можна регулювати за допомогою блоку керування, який перемикає систему сумка-подушка-ремінь.
Нагнітач для додаткового об'ємуДля того, щоб двоконтурна подушка безпеки водія повністю спрацювала, необхідно збільшити об'єм наповнення газом. Для цього потрібен двоступеневий газогенератор, який компанія ZF LIFETEC розробила для подушок безпеки з особливо великим об'ємом. Він може заповнити два об'єми подушки безпеки водія, інтегрованої в рульове колесо, протягом мілісекунд. Лутц підкреслює, що цей тип подушок безпеки може забезпечити адаптивність по глибині приблизно 200 мм з боку водія.
Максимальний загальний об'єм надування двоконтурної подушки безпеки наразі досягається на стороні пасажира і становить до 190 літрів, що є унікальним на ринку. "Це абсолютний еталон у цій галузі", - зазначив Лутц. Він підкреслив: "Таким чином, ZF LIFETEC пропонує високий рівень безпеки і відповідає всім майбутнім вимогам з точки зору адаптивності".
порекомендувати іншим
17 Вересень 2024
16 Вересень 2024