БЮЛЕТЕНЬ
NEWSLETTER
Запчастини
вчора 26.09.2024
Бразильська компанія GAUSS - лідер в області електричних компонентів в черговий раз прийняла участь...
2 днів тому 24.09.2024
8 днів тому 18.09.2024
Діагностика
2 днів тому 25.09.2024
7 днів тому 19.09.2024
Автосервісне обладнання
Справність роботи двигуна внутрішнього згоряння багато в чому залежить від ефективності роботи...
10 днів тому 16.09.2024
29 днів тому 28.08.2024
місяць тому 26.08.2024
місяць тому 08.08.2024
Фарбування
5 місяців тому 23.04.2024
Фото 1: Матове лакофарбове покриття створює труднощі для контролю якості в фарбувальному...
9 місяців тому 04.12.2023
10 місяців тому 21.11.2023
більше року тому 25.07.2023
більше року тому 02.03.2023
Автоінструмент
Сучасна автомайстерня асоціюється з високотехнологічними інструментами - це, як правило,...
більше року тому 08.09.2023
більше року тому 26.06.2023
більше року тому 07.06.2023
Оливи і мастила
За роботи двигуна вантажівки у номінальному режимі системою охолодження відводиться така...
3 днів тому 23.09.2024
6 днів тому 20.09.2024
Автохімія
Ані додавання води, ані концентрату охолоджувальної рідини в систему охолодження не є ідеальним...
4 місяці тому 15.05.2024
4 місяці тому 10.05.2024
5 місяців тому 22.04.2024
ГБО
4 місяці тому 01.05.2024
Використання дешевшого газового палива LPG у бензинових двигунах має свої приховані недоліки....
7 місяців тому 12.02.2024
більше року тому 19.07.2023
більше року тому 23.05.2023
більше року тому 09.02.2023
Шини
2 місяці тому 24.07.2024
Здавалося б, у чому складність вчасно поміняти літню гуму на зимову або правильно підібрати новий...
4 місяці тому 27.05.2024
4 місяці тому 08.05.2024
4 місяці тому 07.05.2024
11 місяців тому 11.10.2023
Комерційні автомобілі
22 днів тому 04.09.2024
місяць тому 27.08.2024
Кондиціонування
3 місяці тому 14.06.2024
Компанія Magneti Marelli підготувала новий каталог обладнання для обслуговування системи...
4 місяці тому 22.05.2024
6 місяців тому 18.03.2024
7 місяців тому 21.02.2024
більше року тому 13.09.2023
ПОШУК
знайти
не пропустіть
Найважливіші новини
Нові продукти
Автозапчастини
Варто знати
Інше
більше року тому 22.05.2019, ~ Administrator
Сучасні технології дозволяють будь-якому користувачу отримати доступ до інформації про те, як влаштовані і функціонують системи автомобіля.
Різноманітні автомобільні форуми, сайти та блоги дають відповідь на будь-яке технічне запитання. Але чи завжди ця інформація базується на технічних знаннях чи це всього лише популяризація існуючих «легенд»? Виробники автомобільних компонентів досить часто стикаються з ситуацією, коли сучасні розробки не одразу сприймаються споживачами і необхідно прикласти чимало зусиль для того, щоб розвіяти подібні омани.
Виробники компонентів та вузлів постійно працюють над вдосконаленням конструкції своїх деталей. Наприклад, Central Corporation – виробник деталей підвіски та кермового управління під брендом CTR – використовує високоміцні та полегшені матеріали, що дозволяє відповідати всім тенденціям в автомобілебудуванні.
У конструкції кульових з’єднань, чи то кульової опори чи стійки стабілізатору, CTR використовує вкладиші з інженерного пластику. Це дозволяє полегшити вагу конструкції та зменшити знос деталі від тертя. При отриманні такої деталі у руки, покупець може помітити легкий хід кульового пальця навіть при найменшому зусиллі та може прийняти це за дефект. Але насправді цьому є історичне пояснення.
Перші кульові опори мали повністю металеву конструкцію і як наслідок підвищене тертя між корпусом та кульовим пальцем, яке намагалися мінімізувати за рахунок великої кількості мастила. В процесі експлуатації мастило втрачало свої якості і його необхідно було періодично поповнювати через встановлений у корпусі ніпель для змащування. Така конструкція несла в собі небезпеку, тому що в процесі запресовування мастила в корпус шарніру могли потрапити абразивні частки бруду. Крім того, продукти зношування металевих деталей, що терлись між собою, при перемішуванні з мастилом перетворювались у рідку абразивну масу, яка призводила до швидшого зносу шарніру та ризику виривання кульового пальця з корпусу.
Другим недоліком подібної конструкції було використання прижимної пружини або проставки з пружного матеріалу, які забезпечували прижим кульового пальця до корпусу для мінімізації зазору, що виникав внаслідок зносу деталей від тертя. При довготривалій експлуатації підпір слабшав через старіння матеріалу і збільшення зазору призводило не тільки до появи стуків, а й до руйнування деталі внаслідок збільшення ударних навантажень.
Старий тип кульової опори з ніпелем для змащування та прижимною пружиною
Новий тип кульової опори з вкладишем з інженерного пластику
Використання інженерного пластику дозволило вирішити деякі питання:
Може виникнути питання, наскільки надійно працює подібна конструкція в умовах високих навантажень у підвісці автомобіля? Насправді конструкція підвісок більшості автомобілів спроектована таким чином, що кульова опора не несе високих навантажень, а працює переважно як вісь для повороту коліс автомобіля. Тому мінімізація сил тертя всередині шарніру є пріоритетним завданням розробників. Крім того, велике зусилля, яке необхідне для провертання кульового пальця, збільшує навантаження на кермовий механізм та інші деталі підвіски, що негативно впливає на їх працездатність. Тому легкий хід кульового пальця завдяки точній обробці та сучасним матеріалам – це запорука надійної роботи всієї системи підвіски та кермового управління.
Уникнути невірних суджень можна, якщо скористатись інформацією від виробників компонентів, щоб бути «у тренді» та не відставати від сучасних технологій.
порекомендувати іншим
26 Вересень 2024
25 Вересень 2024
24 Вересень 2024